Teemu Virtanen löysi unelmatyönsä veneenkorjaajana. Ammattitaitoiselle on töitä, mutta alan kouluja alettiin sulkea viitisen vuotta sitten. ”20 vuoden päästä tilanne voi olla tosi ikävä, jos uusia tekijöitä ei tule.”

Vers­taas­ta kuu­luu kil­ka­tus­ta, höy­län jyn­ky­tys­tä ja sa­han uli­naa. Il­mas­sa tuoksuu tuo­re lak­ka. Olem­me Lo­pel­la, mut­ta vers­taas­sa le­pää­vät vie­ri vie­res­sä suo­ma­lai­set luot­to­ve­neet ja Vä­li­me­ren ele­gan­tit kau­not­ta­ret. Tääl­lä Tee­mu Vir­ta­nen kun­nos­taa vir­ta­vii­vai­set vin­ta­ge­ve­neet uu­teen us­koon en­nen li­pu­mis­ta ve­sil­le. Vaik­ka ol­laan­kin kes­kel­lä Hä­met­tä, pää­sen ihai­le­maan le­gen­daa­ri­sia Riva-ve­nei­tä, joi­ta Ri­vie­ran suih­ku­seu­ra­pii­rit suo­si­vat. Ar­vok­kaat ve­neet vaa­ti­vat osaa­van kun­nos­ta­jan, ja sik­si ne jou­tu­vat­kin mat­kaa­maan tän­ne Poh­jo­laan pääs­täk­seen asi­an­tun­te­viin kä­siin.

Vir­ta­nen ker­too, et­tä eni­ten hä­nel­le tuo­daan kor­jat­ta­vik­si eri­tyi­ses­ti ret­ki- ja hu­vi­ve­nei­tä.

– Läh­dem­me liik­keel­le hah­mot­ta­mal­la pa­him­mat, puu­kor­jaus­ta vaa­ti­vat työt. Ne teh­dään en­sin. Tar­vit­ta­es­sa maa­lit pois­te­taan poh­jas­ta, jot­ta nä­em­me, mis­sä kun­nos­sa se on. Py­rim­me pi­tä­mään la­kan mah­dol­li­sim­man pit­kään ve­neen pin­nas­sa. Kun la­kan tai maa­lin pois­taa, pin­ta on pal­jon alt­tiim­pi kui­vu­mi­sel­le ja hal­ke­a­mi­sel­le. Säh­kö­työt teh­dään lop­pu­vai­hees­sa, Tee­mu Vir­ta­nen ker­too.

Peilinkirkas flyygelipinta vaatii 17 kerrosta lakkaa. Sitä hiotaan kuudella eri karkeudella ja lopuksi vielä kolmella kiillotustahnalla. Kuivaus eri lakkakerrosten välillä saattaa kestää kuukausia.

– Nä­ky­viin osiin käytäm­me pal­jon ma­hon­kia, iro­ko-puu­ta taas palk­kei­hin ja mui­hin tu­ki­ra­ken­tei­siin. Pää­o­sin käy­täm­me mas­sii­vi­puu­ta. Toki va­ne­ri­a­kin käy­te­tään oi­keis­sa koh­dis­sa.

Suomessa on arviolta parikymmentä Riva-venettä. Samantyylisiä amerikkalaisia Chris-Crafteja on enemmän. Muutama Hacker-Craftkin löytyy.

Ve­neen­kun­nos­ta­jan tär­keim­mät työ­vä­li­neet ovat pe­rin­tei­set kä­si­työ­ka­lu­ja, ku­ten talt­ta, höy­lä jaja­pa­nin­sa­ha. Jos­kus työ vaa­tii ny­ky­ai­kai­sia työ­ka­lu­ja, vaik­ka­pa säh­köi­siä jyr­si­miä.

Tee­mu Vir­ta­sen suo­sik­ki­ve­nei­siin kuu­lu­vat ita­li­a­lai­set Riva-luk­sus­ve­neet.

– Ne ovat mi­nul­le mie­lui­sia, kos­ka nii­tä kun­nos­ta­es­sa saa lu­van kans­sa hie­roa ­lop­pu­tu­lok­sen vii­meis­te­lyn tyy­lik­kääk­si.

Teemu Virtanen sivelee pintaan Riva-firman käyttämää lakkapetsiä, joka sävytetään tarvittaessa Suomessa.

Ve­ne­ve­si­tä­mö T. Vir­ta­nen, Jyl­hän­tie 5, Lau­no­nen (Lop­pi), veis­ta­mo­vir­ta­nen.fi

Jut­tu on ly­hen­net­ty. Teks­ti on jul­kais­tu alun pe­rin An­tiik­ki & De­sig­nis­sa 5/2022.